目前隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，新材料的不斷出現(xiàn)，制作齒輪的材料不再限于金屬材料，已發(fā)展到塑料齒輪和陶瓷齒輪等。然而塑料齒輪的工程塑料的數(shù)量不斷增加，常用的主要有酚醛、尼龍、聚甲醛等，近年來，超高分子量聚乙烯作為一種新型工程塑料以它優(yōu)越的性能已逐漸引起人們的矚目。今天我們要求深圳 塑膠齒輪加工廠家優(yōu)泰模具給大家分享一下塑料齒輪材料有那些
    聚甲醛(POM)一直是40多年來齒輪最常用和“最重要的熱塑性工程塑料”。由于其極低的吸濕性，因此可以保證齒輪的長期尺寸穩(wěn)定性，并具有出色的特性，例如在寬溫度范圍內(nèi)的抗疲勞性和耐腐蝕性以及自潤滑性能。尼龍(PA66，PA46等)具有良好的韌性和耐用性，并且是齒輪中常用的另一種工程塑料。但是，尼龍具有很強(qiáng)的吸濕性，會導(dǎo)致塑料零件的性能和尺寸發(fā)生變化。因此，尼龍不適合用于精密傳動齒輪。聚碳酸酯(PC)具有出色的抗沖擊性和耐候性，高硬度，小的收縮率和尺寸穩(wěn)定性。但是聚碳酸酯具有差的自增濕性能，耐化學(xué)性和耐疲勞性。這種材料是無色透明的，易于著色，并且具有漂亮的塑料部件。它仍然廣泛用于儀器儀表的精密齒輪傳動和工藝裝飾品。聚對苯二甲酸(PPA)具有較高的熱變形穩(wěn)定性，并且可以在較高，較寬的溫度范圍和高濕度環(huán)境下保持其優(yōu)異的機(jī)械強(qiáng)度，硬度，抗疲勞性和抗蠕變性可變的性能。

  在高溫，高濕和PA6，PA“齒輪無法承受的其他條件下，它仍然可以正常工作。聚酯(PBT)可以使齒輪表面非常光滑，未填充改性塑料零件，最高工作溫度可以達(dá)到該齒輪具有150℃0的溫度，玻璃纖維增強(qiáng)塑料零件的工作溫度可以達(dá)到170℃，具有良好的傳動性能，常用于齒輪結(jié)構(gòu)零件，用于模壓極小的微型塑料齒輪的注塑成型。該齒輪具有尺寸穩(wěn)定性好，耐化學(xué)藥品性高，成型收縮率低等特點，經(jīng)常使用用于模制鐘表的微型塑料齒輪。 ABS和LDPE材料通常不能滿足塑料齒輪的潤滑性能，抗疲勞性，尺寸穩(wěn)定性以及耐熱性，抗蠕變性和耐化學(xué)性的要求。但是，它也用于各種玩具等低檔運動裝備領(lǐng)域。熱塑性彈性體模制齒輪具有出色的柔韌性，可以很好地吸收變速器產(chǎn)生的沖擊載荷，從而使齒輪噪音低，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。低速高速傳動齒輪通常由與乙酸共聚的熱塑性彈性體模制而成。即使在運行過程中發(fā)生一些變形和偏離，此類齒輪也可以降低運行噪音。聚苯硫醚(PPS)具有高硬度，尺寸穩(wěn)定性，耐疲勞性和耐化學(xué)藥品性的特點，長期使用溫度可以達(dá)到200°C以上。聚苯硫醚齒輪已經(jīng)擴(kuò)展到齒輪傳動工作條件這樣的應(yīng)用場合因為汽車和特殊流體泵的要求很高。聚醚醚酮(PEEK 450G)和改性聚合物已成功用于大負(fù)載動力傳動齒輪中的高性能塑料。這種材料具有耐高溫，高綜合機(jī)械性能，耐磨性和耐化學(xué)性的特性，是當(dāng)今模壓齒輪中的頂級工程塑料。

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